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　先日、キャンプに行くのに借りた車はカローラフィールダー。ステーションワゴンの部類です。

　一万キロ乗っていない車で新車の部類です。傷一つありませんでした。



　カローラフィールダーといえば、記念すべき第一回のキャンプでも借りた車です。なかなかいい車、という印象がありました。

　今回改めて乗ってみると、可もなく不可もなくという感じです。ここんところ、プリウスやインサイトなどハイブリッドばかり乗っていたので、最初は低速時のエンジン音が気になりました。そのうち慣れましたが。

　後は、高速での乗り心地もイマイチな感じで、帰りは少々疲れ気味でした。う～ん、なんでしょうね、やはり騒音や振動が大きいのでしょうか？

　なお、乗り心地はグレードが変わるとだいぶ変わるはずなので、あくまでも今回借りた車の印象です。

　ちなみに、今回のルートは、都内から福島県裏磐梯まで、高速を使って、泊りで往復というものです。



　荷室は、それなりに広く、特に問題はありませんでした。まあ普通。クーラーボックスと着替えを入れたバッグは、後ろに乗りきらないので、後部シートにブルーシートを敷いて載せます。

　もちろんシートを倒すということもできるんですが、使い勝手が微妙です。フィールダーの場合、倒したときに水平にならず、結構厚みがあります。あと、下手に倒すと足元部分のスペースが使いづらくなります。



　返すまでに給油したのは39リッター。走行距離はニッポンレンタカーの領収書で見ると934キロ。ということは、リッター24キロ。

　ん？　異様な燃費です。これじゃハイブリッドです。カローラフィールダーの仕様を見ると、17キロから20キロ程度のようです。実際の燃費は、十数キロといったところのはずです。

　グーグルマップで調べてみると、片道300キロ強です。ニッポンレンタカーの記録がおかしいとしか思えません。こないだもめちゃくちゃな走行距離だったような気がします。あてにならないので自分でリセットしないとだめかもしれません。




　ニッポンレンタカーの従業員はいい加減です。プリウスを初めて借りたころのこと、シフトレバーについている「B]ってなんですか、と聞いたら、「通常は使いません」と言い切っていました。

　そのあとマニュアルで調べたら、エンジンブレーキじゃないですか(￣□￣;！　あの店員(-_-;)

　知らないなら知らないといえばいいのに。



　今回借りた車のカーナビは、富士通テンのエクリプスでした。ボタン配置からすると、これかもしれない。
http://www.fujitsu-ten.co.jp/eclipse/product/navi/avn339m/index.html

　これかどうかはわからないけれど、今回使ったモデルは、かなりへたれてました。

　目的地が一度に一つしか設定できません。たとえば、温泉に立ち寄ってからキャンプ場、というルートが設定できないんです。温泉についたら、またキャンプ場を入れなおす、という使い方です。

　これだと、最終目的地までの概算時間が分かりません。まあ、カーナビの時間は往々にしてあてにならなかったりしますが、参考にはなります。

　あと、地図の上を北にするか、進行方向にするかの切り替えがメニュー切り替えのようです。そして、走行中はメニューボタンが無効になっています。(-_-;)

　これまで使ったカーナビは、地図中の、方位磁針アイコンをクリックすれば、切り替えができていました。

　周辺施設でスーパーの表示が見当たらず、不便でした。いつもは、現地でカーナビを使ってスーパーを探し食材の買い出しをしています。

　そのほか、高速での渋滞表示が、地図上のみで、簡略表示（インターやサービスエリアだけの表示）では、渋滞状況が分からないというのがあります。

　地図では、VICS表示しながら広い範囲を見ることができないので、先の渋滞状況がつかめず今一つでした。

　う～ん、もちろん、ないよりは良かったけれど、なかなか不満が残りました。自分でポータブルカーナビを買おうかと思いました。


　これはトヨタ純正というわけではなく、ニッポンレンタカーがつけているものだと思います。

　コストを抑えたいのはわかるけれど、いくらなんでもしょぼすぎるんではないでしょうか。



　ちなみに、車もワイパーが走ると白く濁るし、キーキーいうし。(-_-;)


　まあ、それ以外は特に問題はありませんでしたけど。